Harley-Davidson X440 हिरो उपलब्ध करवा रहा हे जाने क्या ही पीचर्स

Contents hide

1 विवरण

2 हार्ले-डेविडसन X440 कीमत

2.1 भिन्न-भिन्न मूल्य विशिष्टताएँ

विवरण

H-D X440 सिंगल सिलिंडर हार्ले-डेविडसन है, जिसे फिर से तैयार किया गया है। अचूक शक्ति और उपस्थिति के साथ-साथ फुर्तीली, आरामदायक सवारी के साथ, H-D X440 को हार्ले-डेविडसन परिवार में एक पूरी नई पीढ़ी लाने के लिए डिज़ाइन किया गया है।

Contents

विवरण हार्ले-डेविडसन X440 कीमत भिन्न-भिन्न मूल्य विशिष्टताएँ Detailed Specs DIMENSIONS ENGINE PERFORMANCE

Harley-Davidson X440

हार्ले-डेविडसन X440 कीमत

भिन्न-भिन्न मूल्य विशिष्टताएँ

Type	Price	Brakes	Engine	Transmission
X440 Denim	₹ 2,39,500	Disc Brakes, Spoke Wheels	440cc Single Cylinder Air-Oil Cooled Engine	6 Speed Manual
X440 Vivid	₹ 2,59,500	Disc Brakes, Alloy Wheels	440cc Single Cylinder Air-Oil Cooled Engine	6 Speed Manual
X440 S	₹ 2,79,500	Disc Brakes, Alloy Wheels	440cc Single Cylinder Air-Oil Cooled Engine	6 Speed Manual

हार्ले-डेविडसन X440 एक क्रूजर बाइक है जो 3 वेरिएंट और 4 रंगों में उपलब्ध है। हार्ले-डेविडसन X440 440cc BS6 इंजन द्वारा संचालित है जो 27 bhp की पावर और 38 Nm का टॉर्क पैदा करता है। फ्रंट और रियर दोनों डिस्क ब्रेक के साथ, हार्ले-डेविडसन X440 एंटी-लॉकिंग ब्रेकिंग सिस्टम के साथ आता है। इस X440 बाइक का वजन 190.5 किलोग्राम है और इसकी फ्यूल टैंक क्षमता 13.5 लीटर है।

हार्ले-डेविडसन इंडिया ने अपनी सबसे किफायती मोटरसाइकिल X440 लॉन्च करने की घोषणा की है। यह मोटरसाइकिल तीन वेरिएंट में उपलब्ध है। बेस मॉडल सिंगल-टोन पेंट का उपयोग करता है और वायर-स्पोक व्हील के साथ आता है। फिर, मध्य संस्करण में अलॉय व्हील और डुअल-टोन फिनिश मिलता है। टॉप-स्पेक मॉडल डायमंड-कट अलॉय व्हील, ब्लूटूथ कनेक्टिविटी और 3डी लोगो जैसी प्रीमियम सुविधाओं से भरा हुआ है। ब्लूटूथ मॉड्यूल टर्न-बाय-टर्न नेविगेशन फ़ंक्शन को शीर्ष मॉडल में लाता है।

इस बीच, रेंज में स्टाइलिंग संकेतों में एकीकृत हार्ले-डेविडसन ब्रांडिंग के साथ एक गोल हेडलाइट, एक सिंगल-पॉड इंस्ट्रूमेंट क्लस्टर, एक फ्लैट हैंडलबार, एक साइड-स्लंग एग्जॉस्ट, मशीनीकृत मिश्र धातु के पहिये और रेट्रो-स्टाइल राउंड संकेतक शामिल हैं।

फिर, नई हार्ले-डेविडसन X440 में दो-वाल्व सेटअप के साथ 440cc, सिंगल-सिलेंडर, ऑयल और एयर-कूल्ड इंजन का उपयोग किया गया है जो 6,000rpm पर 27bhp का अधिकतम आउटपुट और 4,000rpm पर 38Nm का पीक टॉर्क बनाता है।

मोटरसाइकिल एक ट्रेलिस फ्रेम के चारों ओर बनाई गई है, और इसमें सस्पेंशन कर्तव्यों को संभालने के लिए 43 मिमी अपसाइड-डाउन फ्रंट फोर्क्स और गैस-चार्ज, प्रीलोड-एडजस्टेबल ट्विन रियर शॉक्स का उपयोग किया गया है। ब्रेकिंग कार्यों को दोनों पहियों पर सिंगल डिस्क ब्रेक द्वारा नियंत्रित किया जाता है, जबकि सुरक्षा जाल में एक दोहरे चैनल एबीएस और एक साइड-स्टैंड इंजन कट-ऑफ फ़ंक्शन शामिल होता है।

X440 एक काफी बड़ी मोटरसाइकिल है। यह लंबी है, और यह अपने मुख्य प्रतिद्वंद्वी – क्लासिक 350 की तुलना में लंबे व्हीलबेस पर बैठती है। वास्तव में, हीरो और हार्ले ने क्लासिक को इतनी बारीकी से बेंचमार्क किया है कि X440 में सीट की ऊंचाई, ग्राउंड क्लीयरेंस और फ्रंट सस्पेंशन यात्रा बिल्कुल समान है। . हालाँकि X440 थोड़ा हल्का है।

डिज़ाइन के मामले में, X कुछ हद तक हार्ले की अपनी XR 1200 से प्रेरित है। परिणामस्वरूप, हार्ले कनेक्शन स्पष्ट से अधिक है। और यदि ऐसा नहीं था, तो आपको इसकी याद दिलाने के लिए बाइक के चारों ओर 12 से अधिक लोगो हैं। 440 एक अच्छी दिखने वाली मोटरसाइकिल है; अच्छी तरह से आनुपातिक और आंखों पर आसान। स्थानों पर विस्तार पर ध्यान अच्छी तरह से क्रियान्वित किया गया है, और जब तक आप चुनते और जांचते नहीं हैं, यह एक मोटरसाइकिल के रूप में सामने आती है जिसे अच्छी तरह से एक साथ रखा गया है।

हालाँकि, यदि आप चयन और जांच करते हैं, तो कुछ विसंगतियाँ सामने आती हैं। इंस्ट्रूमेंटेशन और हेडलैंप के बीच का मैट प्लास्टिक देखने में कमजोर लगता है। फ़्रेम के चारों ओर की फ़िनिश कई स्थानों पर ख़राब है। और पैनलों के बीच शट लाइनें अधिक सुसंगत हो सकती हैं। मैं ट्रेलिस फ्रेम के दो डाउनट्यूबों को जोड़ने वाली क्षैतिज पट्टी का भी प्रशंसक नहीं हूं। चेसिस को अधिक कठोरता देने के लिए इसकी आवश्यकता होती है, लेकिन जिस तरह से यह इंजन के दृश्य को बाधित करता है, उससे ऐसा लगता है कि यह बाद में सोचा गया विचार है।

जब मैकेनिकल की बात आती है तो हार्ले X440 आधुनिकता और पुराने स्कूल दृष्टिकोण का एक मिश्रित बैग है। इंजन एक एयर- और ऑयल-कूल्ड, सिंगल-सिलेंडर, लॉन्ग-स्ट्रोक थम्पर है। यह 440cc की क्षमता रखता है और 27bhp की पावर और 38Nm का टॉर्क देता है। ये दोनों आंकड़े रॉयल एनफील्ड क्लासिक 350 से काफी अधिक हैं। यह एक साधारण इंजन है लेकिन इसे अतिरिक्त लचीलापन देने के लिए छह-स्पीड गियरबॉक्स से जोड़ा गया है।

चेसिस एक ट्रेलिस फ्रेम है जो इंजन को एक तनावग्रस्त सदस्य के रूप में उपयोग करता है। यह अब तक का सबसे अच्छा दिखने वाला ट्रेलिस फ्रेम नहीं है, लेकिन हार्ले और हीरो के इंजीनियरों का कहना है कि इसमें फॉर्म से ज्यादा फंक्शन पर ध्यान दिया गया था। फिर भी, यह फ्रेम का अधिक आधुनिक स्वरूप है, जो देखने में अच्छा है।

सस्पेंशन लेआउट फिर से एक मिश्रित बैग है। कम उभरे द्रव्यमान और बेहतर प्रतिक्रिया के लिए सामने 43 मिमी केवाईबी अपसाइड-डाउन फोर्क्स का उपयोग किया गया है। लेकिन, पीछे की ओर मोनोशॉक का उपयोग नहीं किया गया है। इसके बजाय यह गैस-चार्ज्ड डैम्पर्स के साथ पारंपरिक ट्विन शॉक लेआउट का उपयोग करता है।

ब्रेकिंग सेटअप में उम्मीद है कि ट्विन-पॉट कैलिपर के साथ फ्रंट में 320 मिमी सिंगल डिस्क का उपयोग किया जाएगा, जबकि पीछे सिंगल-पिस्टन कैलिपर के साथ छोटी 240 मिमी डिस्क का उपयोग किया जाएगा। इसके अलावा, X440 पर डुअल-चैनल ABS मानक के रूप में पेश किया गया है.